Chờ Vinfast Lux A hay mua BMW 523i 2011 cũ 900 triệu?

BMW 523i đời 2011 có tên mã F10, thuộc thế hệ thứ 6 của dòng sedan hạng sang 5 Series. Xe được sản xuất trong giai đoạn từ 2010 – 2017, sử dụng động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, dung tích 3.0L hút khí tự nhiên công suất 201 mã lực, dẫn động cầu sau kèm hộp số tự động ZF 8 cấp. Sau 8 năm và 10 vạn cây số, những chiếc 523i cũ trên thị trường hiện đang được bán với giá gần 900 triệu đồng.

BMW 523i cũ chỉ còn dưới 900 triệu đồng trên thị trường xe cũ

Đáng chú ý, đây cũng là thế hệ 5 Series được Vinfast mua lại thiết kế khung gầm và động cơ (N20 I4) nên có rất nhiều nét tương đồng với chiếc sedan Lux A chuẩn bị ra mắt vào tháng 9 tới. So với động cơ trên Vinfast Lux A 2.0, BMW 523i có dung tích lớn hơn nhưng không trang bị tăng áp. Khối động cơ N20 I4 dung tích 2.0L turbo trên Lux A 2.0 ở phiên bản cao cấp nhất cho công suất nhỉnh hơn đôi chút ở mức 228 mã lực, còn phiên bản cơ sở dừng ở mức 178 mã lực. Tuy nhiên động cơ trên xe Vinfast sẽ không có công nghệ van biến thiên BMW VANOS (Variable nockenwellen steuerung) mà được tùy chỉnh lại bởi 1 nhà sản xuất khác đến từ Áo theo yêu cầu của hãng xe Việt.

Vinfast Lux A được xây dựng dựa trên BMW 5 Series F10

Do đó có thể nói chiếc BMW 523i sẽ cho ra chất thể thao riêng của hãng xe Đức mà Vinfast Lux A không có được. Chưa kể đến khung gầm tuy dùng chung thiết kế nhưng quy chuẩn của 1 hãng xe sang lâu đời như BMW sẽ có phần nào cao hơn Vinfast, một hãng xe còn non trẻ. Bù lại khi chọn Vinfast Lux A khách hàng sẽ sở hữu một chiếc xe mới, máy móc vận hành trơn tru, được bảo hành dài hạn sẽ tốn ít chi phí bảo dưỡng hơn và giá trị bán lại về lâu về dài sẽ giữ giá hơn 523i đã gần 10 năm tuổi.

BMW 523i (F10) có lành không?

Kể từ thế hệ thứ 5, BMW 5 Series đã được đánh giá là lành, chi phí bảo dưỡng, thay thế không quá cao ở thị trường Việt Nam. Thế hệ thứ 6 (F10) còn tỏ ra dễ chiều hơn thế, các lỗi thường gặp của thế hệ trước đã được khắc phục gần hết. Đại đa số chủ nhân sở hữu BMW 5 Series (F10) đều cho rằng thế hệ này đã “lành” hơn rất nhiều, phụ tùng dễ kiếm, chủ sở hữu chỉ cần có chút kiến thức về xe và bảo dưỡng đúng hạn thì sẽ không quá lo lắng đến chi phí nuôi xe tốn kém.

Nhận xét của thành viên Otofun về BMW 523i 2011

Nhược điểm

Do là xe Đức, BMW 523i đương nhiên vẫn cần sự chăm sóc sát sao hơn xe Nhật, Hàn. Đồ phụ tùng thay thế cũng có giá cao hơn, nhiều chi tiết không thể sửa mà chỉ có thể thay mới. Chưa kể đến 523i là phiên bản đầu của thế hệ F10 sử dụng thế hệ máy thấp hơn 1 đời so với 520i hoặc 528i nên giá trị bán lại về sau cũng thấp hơn.

Là xe Đức, BMW 523i sẽ có chi phí nuôi xe tốn kém hơn xe Nhật

Những lựa chọn sedan hạng sang dưới 1 tỷ đồng cùng BMW 523i

Dạo quanh thị trường xe cũ, với 1 tỷ đồng và yêu cầu là xe sedan hạng sang, có rất nhiều sự lựa chọn. Cố thêm một chút, có thể nghĩ đến BMW 520i sử dụng máy 2.0 Turbo công suất cao hơn với 3 chế độ lái hoặc Mercedes Benz E200, E250 đời 2010 – 2011 lắp ráp tại Việt Nam. Hoặc an toàn hơn có thể tìm đến Toyota Camry, Accord đời mới, xe chạy lướt giá khoảng 1 tỷ – 1,2 tỷ đồng.

Trong tầm giá 1 tỷ, có rất nhiều lựa chọn sedan hạng sang cũ

Chi tiết BMW 523i 2011 giá dưới 900 triệu:

Sau gần 10 năm, ngoại hình xe còn khá mới, đèn pha còn trong vắt

Vành xe vẫn còn đẹp và là nguyên bản. Kẹp phanh đã được chủ cũ sơn đỏ phong cách thể thao.

Lốc máy cũng được sơn màu đỏ trùng màu với kẹp phanh

Ngoại hình xe ít bị lỗi thời vì mới chỉ ngừng sản xuất từ 2017

Khoang nội thất còn đẹp, da bọc vẫn còn mới

Là phiên bản đầu của thế hệ F10, 523i có vô lăng thiết kế cũ nhưng vẫn đầy đủ nút chức năng

Màn hình LCD trung tâm có kích thước vừa đủ cho các tính năng giải trí cơ bản

Các chi tiết bọc da, nút nhựa vẫn còn rất bền bỉ sau gần 10 năm

Phía sau vô lăng là cụm 4 đồng hồ cơ

Cụm cần số đặc trưng của BMW, các chi tiết ốp gỗ vẫn còn bóng đẹp