Thực tế đẹp hơn ảnh, chất lượng vượt tầm giá

Chiếc VinFast VF8 được trưng bày tại nhà máy VinFast.

Các phóng viên Việt Nam đã được trải nghiệm những chiếc VinFast VF8 đầu tiên Việt Nam tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng. Đây mới là các bản thử nghiệm vẫn còn một số chi tiết chưa hoàn chỉnh, nhưng từ đó vẫn có thể phần nào cảm nhận chất lượng, sức hấp dẫn của chiếc xe và nhìn nhận xem đây có thực sự là chiếc xe đáng mua.

Thiết kế ấn tượng

Phân khúc CUV/SUV cỡ trung bán tại Việt Nam hiện diện nhiều cái tên nặng ký và phần nhiều là xe bán chạy. Sự xuất hiện của chiếc xe điện VinFast VF8 không chỉ thổi vào đó làn gió mới mẻ, vô cùng khác lạ, mang lại thêm lựa chọn xuất sắc cho người tiêu dùng với những thế mạnh đủ sức khoả lấp đi những hồ nghi về xe điện.

Thiết kế phần đầu xe rất đẹp của VinFast VF8.

VinFast VF8 gây ấn tượng từ cái nhìn đầu tiên với một thiết kế rất đẹp, theo phong cách giản lược chi tiết nhưng vẫn mang các đặc điểm nhận dạng đặc trưng của VinFast. Đây là điều mà hãng xe này đã làm rất tốt qua tất cả các sản phẩm cho đến nay. Thêm một điều phải nói, hình ảnh xe đã được đăng tải rất nhiều qua các sự kiện quốc tế trước đó, nhưng khi quan sát thực tế thực tế vẫn cho thấy chiếc xe đẹp hơn nhiều so với trong ảnh.

Đuôi xe VinFast VF8 với nhận dạng đặc trưng qua tất cả các sản phẩm đến nay.

Nhìn bên hông, VinFast VF8 có thiết kế dạng SUV Coupe với phần nóc xe hạ thấp, phần mái vuốt cong từ trụ C, vừa kéo dài thân xe vừa tạo kiểu dáng thể thao. Bộ mâm kích thước tới 20 inch ốp các mảng sơn đen khác biệt. Dải đèn chữ V ở đầu và đuôi xe được giữ nguyên. Phần thiết kế đầu xe thu hút và được chạm khắc khéo léo thu hút một cách mạnh mẽ từ cái nhìn đầu tiên.

VinFast VF8 có kích thước 4.750 x 1.900 x 1.660 (mm), tương đương với xe SUV/CUV cỡ trung trên thị trường. Tuy nhiên, điểm đặc biệt là xe có chiều dài cơ sở tới 2.950mm, vượt xa các đối thủ và ngang tầm với những chiếc xe cỡ lớn hơn. Việc loại bỏ động cơ đốt trong kèm theo đó là hệ thống dẫn động truyền thống giúp cho các mẫu xe điện có khả năng nới rộng khoảng cách giữa hai trục bánh, đồng thời loại bỏ luôn phần không gian lấn chiếm vào nội thất. Nhờ đó khoảng không gian trong ca-bin là một lợi thế mà các xe truyền thống không thể so sánh.

VinFast VF8 có cốp trước (frunk) như nhiều mẫu xe thể thao với động cơ đặt giữa.

Khác với e34, có vẻ khung gầm VF8 được phát triển hoàn toàn dành riêng cho xe điện, nên chiếc xe có thêm không gian dành cho cái gọi là “frunk (viết tắt của front trunk)”, hay một cốp nhỏ phía trước, ngay dưới ca-pô. Nguyên do là động cơ điện của xe xe nhỏ hơn xe động cơ đốt trong, lại không không vướng víu hộp số nên có thể bố trí sát với trục xe. Do vậy, nếu khéo léo bố trí các chi tiết khác, như ắc-quy, hệ thống làm mát, hệ thống điều hoà, bộ biến tần v.v.., ta có thêm một không gian để cất đồ.

Cửa sổ trời trên VinFast VF8 được điều khiển qua màn hình trung tâm.

Không chỉ bên ngoài, mà khoảng không bên trong các xe điện cũng hưởng lợi lớn. Với VF8, khi thử nghiệm đẩy hết toàn bộ ghế trước ra phía sau, người ngồi ở hàng ghế thứ hai với chiều cao 1m85 vẫn đủ không gian để chân một cách thoải mái. Nội thất có phần đơn giản. Một phần là do thiết kế chạy theo phong cách tối giản như bên ngoài.

Cả hai ghế trước chỉnh điện ở cả hai phiên bản Eco và Plus, điều mà hầu hết chỉ có ở các xe hạng sang. Ngoài ra bản Plus còn có ghế lái chỉnh điện 12 hướng, tích hợp làm mát kèm sưởi. Bản Plus được bọc da thật, chất lượng cao. Trong số các xe trưng bày có hai kiểu nội thất da. Một là phối màu hai tông đen và xanh navy, một là tông màu nâu sáng sang trọng.

Phải thừa nhận kể từ các xe Lux đến nay, VinFast VF8 đã có một bước tiến dài trong thiết kế nội thất. Tinh tế hơn nhiều, gây được cảm xúc cho người dùng.

Trải nghiệm vô cùng hài lòng

Chính giữa táp-lô là một màn hình rất lớn, tới 15,6 inch, và cực kỳ mỏng, là hệ thống màn hình giải trí tích hợp hệ thống thông tin. Màn hình này cho cảm giác hài lòng tuyệt tối, từ thiết kế kiểu dáng rất bắt mắt, chất lượng hiển thị cao cho đến tốc độ đáp ứng nhanh nhạy. Từ Lux qua VF e34, ta đã có thể điều khiển hầu hết mọi thứ thông qua màn hình trung tâm. Ở VF8, việc lược bỏ các nút vật lý còn được nâng lên một mức cao hơn.

Nội thất da hai tông màu đen và xanh navy trên bản VinFast VF8 Plus.

Có thể đóng mở cửa sổ trời trên màn hình, thậm chí chọn tính năng chỉnh gương trên màn hình, sau đó thì điều chỉnh bằng hệ thống nút điều hướng bên trái vô-lăng. Và rất nhiều các tính năng khác. Trừ trên vô-lăng, những nút bấm vật lý còn lại được xếp lên bệ trung tâm, bao gồm nút Start/Stop, P, R, N, D và nút bật màn hình. À quên, còn lẫy phanh tay điện tử, không nằm ở vị trí giống hầu hết xe khác mà phải luồn tay vào phía sau vô-lăng, hơi khuất nhưng cũng tiện.

Ban đầu, khi nhìn ảnh tôi có cảm giác đôi chút lấn cấn khi thấy nhà sản xuất bỏ đi bảng đồng hồ quen thuộc trước mặt người lái. Cảm giác đến từ cái quen mắt nay không còn, từ việc không hiểu các thông số cần thiết sẽ được hiển thị ra sao. Cho đến lúc ngồi sau vô-lăng và lái, mới thấy rằng cái bảng này thực ra cũng không cần lắm. Vì thông số về tốc độ được hiển thị rất rõ trên kính lái rồi.

Hàng ghế sau VinFast VF8 rộng rãi, đủ chỗ cho cả “tây” ngồi thoải mái.

Thật khó để đánh giá về khả năng vận hành của xe chỉ trong quãng thời gian ngắn ngủi ít phút chạy thử trên cung đường chừng vài trăm mét. Chừng đó thời gian chỉ đủ thử cảm giác tăng tốc của xe. Nói chung, giờ không còn ai so sánh khả năng tăng tốc của xe điện với xe xăng, vì xe điện có thể đạt mô-men xoắn cực đại gần như tức thì đồng thời lại không có độ trễ khi truyền lực tới các bánh xe. Vì thế, chỉ nên nói về cảm nhận khi đạp ga mà thôi.

VinFast rất mạnh dạn khi đặt mục tiêu cho VF8 khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 5,5 giây. Đây là con số không tưởng với các xe gầm cao nặng cỡ một tấn rưỡi (trừ các siêu SUV hoặc các xe được nâng cấp bởi các hãng độ chuyên nghiệp).

“Cần số” kiểu mới trên VinFast VF8.

Khi ngồi hàng ghế sau, nếu không chuẩn bị sẵn tinh thần, bạn hoàn toàn có thể rơi vào cảm giác hẫng như khi ngồi trên một chiếc máy bay bất thình lình rơi tự do khi gặp vùng nhiễu. Còn nếu ngồi sau vô-lăng, khoảnh khắc đạp lút chân ga để vượt ngưỡng 100km/h nhanh đến khó tin. Không có điều kiện kiểm chứng con số 5,5 giây mà hãng nêu ra chính xác đến đâu nhưng chắc chắn, cảm giác này là sự khác biệt cực lớn với bất kỳ ai đang quen với những chiếc xe động cơ đốt trong. Kể là các những chiếc SUV thể thao đắt tiền.

VinFast VF8 có màn hình trung tâm cỡ lớn tới 15,6 inch, với độ hiển thị sắc nét và trải nghiệm mượt mà.

Đến nay, ít người còn tranh cãi về những ưu điểm của xe điện. Và những ưu thế kể trên của VinFast VF8 chắc chắc sẽ khiến nhiều khách hàng tiềm năng cân nhắc thay đổi chuyển hướng sang xe điện khi chọn mua một chiếc SUV/CUV hạng trung. Nhất là khi giá ra biển sau ưu đãi của VF8 chỉ cao nhất khoảng 930 triệu (bản Eco) đến 1.110 triệu đồng (bản Plus).